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易车讯 近日，上汽荣威公布了8月销量数据：新能源方面，荣威D7 DMH 、荣威D5X DMH为代表的混动阵营销量同比大涨294.49%；燃油车方面，多款热门车型持续稳健上扬，带动整体燃油车销量环比大增35.95%。新能源+燃油的双线协同发力，8月总销量环比上升13.46%。 作为率先搭载DMH超级混动系统的车型，荣威D7 DMH得益于行业首创的PICU高效能量管理技术，自适应匹配最优运行工况，将车辆能耗降至最低，跑出2160km的超长续航、百公里平均2.7L的超低油耗成绩。 周二：选到了宁波富

与此同时股票杠杆平台软件，由于品牌综合竞争力的进阶，一汽-大众奥迪在奥迪全球市场的份额占比也提升至43%，几乎成为奥迪全球业务的“半壁江山”。 寻求自身更大的可能性，将成为所有豪华品牌2021年的重点课题。 易车讯 9月4日，本田发布了2024年8月在中国市场的终端汽车销量。2024年8月本田在中国的终端汽车销量为56959辆。2024年1-8月本田在中国的终端汽车累计销量为525432辆，同期比72.8%，也就是说同比减少了27.2%。 参考此前的数据，2024年7月本田在中国的终端汽车销量

近日，北京、内蒙古、深圳、福州等地密集释放了车路云一体化布局的最新进展。其中，相关招标公告显示，北京市车路云一体化新型基础设施建设项目投资规模达99.39亿元。此外，长春、杭州等地也已积极申报相关试点。民生证券表示，随着智能网联汽车准入和上路通行试点和车路云一体化试点不断扩大等，会带来整体的投资性机会；西部证券指出，北京市加速车路云一体化建设，交通信息化景气度有望提升；国泰君安认为，北京市车路云一体化新型基础设施建设项目投资规模超预期，提升交通信息化行业景气度。 随着智能网联汽车准入和上路通行

CPU/GPU主频越来越高，对稳定供电和滤波方面的要求也随之提升。相比传统的铁氧体电感，采用金属软磁的一体成型电感，具有更高的效率、更小的体积，能够更好地响应大电流变化。中信证券表示，预计2023~2027年全球金属软磁芯片电感市场规模CAGR达76%，高壁垒下竞争格局有望维持高度集中的态势；国信证券指出，一体成型电感具有耐大电流、电磁特性平稳、低放射噪声、耐冲击等优势，逐步实现对传统绕线电感的取代；天风证券认为，金属软磁芯片电感乘算力东风，有望在新一代GPU中推广应用。 随着AI芯片功率增加

黑色昨日黑色商品整体增仓反弹为主，其中焦炭领涨；夜盘呈冲高回落之势，铁矿石冲破上方整数阻力位。现货上，螺纹续降但幅度缩窄热卷弱稳，铁矿港口现货及普式指数上涨，焦炭、焦煤持稳。成材方面，制造业景气度转弱卷材需求承压，建材需求季节性回落冬储时节提供一定支撑但力度不容乐观；唐山、徐州钢厂开始复产，后续供给边际转松，但近期雾霾天气再次袭来关注重点城市应急措施；昨日MS数据再次确认库存拐点但累速相对温和，螺纹产量下降卷材检修结束产量反弹；整体看复产明确但冬储预期弱，成材仍震荡运行为主。铁矿方面，海外矿山

8月26日，来自重庆市汽车商业协会的消息，7月销量数据显示，重庆市场狭义乘用车7月份销量为3.43万辆，自主品牌的市场占比首次超过70%。SUV是各细分市场中实现同比微增的“一枝独秀”。 具体来看，中国品牌7月销量达24333辆，同比增长9%，市场占比超70%；德系品牌7月销量达5228辆，同比下滑32.9%，占比达15%；美系品牌7月销量达1764辆，同比下滑32%，占比达5.08%。日系品牌7月销量达2699辆，同比下滑17.9%，占比达7.77%。而韩系、欧系、法系销量同比也下滑严重，市

【比亚迪全球销量已超越本田和日产，下一步就快超越福特了】虽然比亚迪在中国市场已经是第一，但是全球来看，排在前面的还有很多传统巨头。2023年第二季度，比亚迪全球销量是70万辆，在全球能排第十配资专业门户，而今年二季度，比亚迪已经上升到第七名了。 今年二季度，比亚迪全球销量98万辆，增幅40%，这个数字超越了日产和本田，仅次于福特汽车的104万辆。 在海外市场，比亚迪二季度卖出了10.5万辆车，虽然规模不大，不过同比增加了两倍。 随着中国电动车的崛起，中国品牌在全球销量榜单上也开始有更多存在感了