新G500搭载直列六缸双涡轮增压引擎+ISG智能电机，新增专业越野模式及数字越野科技。
言归正传，换装了直列六缸的G500，它的驾驶体验与V8有多大差别？还值得买么。
抛开品牌溢价，身份象征之类。奔驰大G是一辆非常棒的车，因为它的驾驶体验非常让人难忘，甚至可以说是唯一的。
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展开剩余79%首先大G开起来除了车身稍高，它是很容易上手的：转向半径并不算大，在城市开起来很轻松，平时停车也算方便。而它能让驾驶变成乐趣的一部分，又不失豪华体验。
与Jeep牧马人，还是老款的路虎卫士一样，奔驰G级给到你满满的机械驾驶感。它的悬挂、转向和包括关门力度和声音都非常特别，这些是承载式车身的越野车给不到你的乐趣。例如新款的路虎卫士开起来就比较无聊。
但是Jeep牧马人稍为开快一点，会非常不舒适，也不实用。而更高级奔驰G500解决了这个问题，它开起来非常豪华舒适。
而旧款奔驰G500的另一半乐趣，是大排量的V8引擎。
旧款的4.0T V8引擎，是最接近老美大排量V8机械增压的体验。很轻的油门，很低的转速就可以把一辆大家伙轻盈地推动起来，市区里巡航毫无压力。
而且V8的引擎声浪，实在太好听了。
稍为大一点油门，V8低转大扭力真的可以力大飞砖。大G像房子一样大的身驱，百公里加速也能做到6.9秒。V8大扭力的暴力引擎带来的乐趣是其它车型所没有的。
而新G500搭载3.0T直列六缸双涡轮增压引擎+ISG智能电机，开起来有很大不同。
怠速和低速行驶的时候，这副3.0T直列六缸在车外你还是能听到旧款V8的排气声浪。准确来说不是V8的声浪，而是接近AMG 43那种直六的声音。
但在车内开起来就完全不是这样，普通模式下安静很多，只有放到Sport模式下才有那种“轰隆隆”的声浪。这就让人有一点不爽。
但更大的问题是，直列六缸+ISG电机的G500动力响应慢了。
在普通模式下，油门踩下去后，以前那些V8的冲劲和暴力没有了，它变得像直列六缸AMG的SUV一样平顺。只有打开Sport模式后，以前的V8感觉才回来一大半。
当然这对驾驶安全来说没什么问题，如果你想开快新款G500依然是快的。百公里加速数据，它也比旧款快0.5秒。
事实上我们开新款G500跑过一段山路，在弯中我可以很大胆地更早全油出弯，而以前的G500，特别是AMG G63是不敢这样干的。也就是说新款G500操控性是更好的。
不过话又说回来 ，买奔驰大G是为了操控吗？这一点并不重要。
最后，说一下题外话。大家一直认为大G是诞生于奔驰，一直由奔驰生产？其实不是这样的。
46年前，G级越野车诞生于奥地利格拉茨。起初，该车型由斯太尔-戴姆勒-普赫公司生产。1998年，该公司被麦格纳收购。
从1979年开始生产至今股市杠杆怎么操作，大G一直由位于奥地利格拉茨的麦格纳工厂组装生产。
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